Automjetet elektrike po bëhen një opsion më i zbatueshëm për shumë blerës makinash, me gati një duzinë modele që do të debutojnë deri në fund të vitit 2024. Ndërsa revolucioni i automjeteve elektrike është në ecje të plotë, një pyetje vazhdon të lindë: Çfarë ndodh me bateritë elektrike automjetet pasi ato konsumohen?
Bateritë e automjeteve elektrike do të humbasin ngadalë kapacitetin me kalimin e kohës, me EV-të aktuale që humbasin mesatarisht rreth 2% të rrezes së tyre në vit. Pas shumë vitesh, diapazoni i lëvizjes mund të reduktohet ndjeshëm. Bateritë e automjeteve elektrike mund të riparohen dhe zëvendësohen nëse një qelizë e vetme brenda bateria dështon. Megjithatë, pas vitesh shërbimi dhe qindra mijëra miljesh, nëse paketa e baterisë degradohet shumë, e gjithë paketa e baterisë mund të duhet të zëvendësohet. Kostoja mund të variojë nga 5,000 dollarë deri në 15,000 dollarë, e ngjashme me një motor ose transmision zëvendësim në një makinë me benzinë.
bateri diellore me jon litium
Shqetësimi i shumicës së njerëzve të ndërgjegjshëm ndaj mjedisit është se nuk ka një sistem të duhur për asgjësimin e këtyre komponentëve të dekompozuar. Në fund të fundit, paketat e baterive litium-jon janë shpesh të gjata sa baza e rrotave të një makine, peshojnë afërsisht 1000 paund dhe përbëhen nga elementet toksike.A mund të riciklohen lehtësisht apo janë të destinuara të grumbullohen në deponi?
"Bateritë e automjeteve elektrike nuk janë aq të vështira për t'u hequr qafe, sepse edhe pse ato kanë tejkaluar dobinë e automjeteve elektrike, ato janë ende të vlefshme për disa njerëz," tha Jack Fisher, drejtor i lartë i testimit të automobilave në Consumer Reports. Kërkesa për bateri dytësore është e madhe.Nuk është sikur motori juaj me benzinë të vdesë, por të shkojë në një skarë.Nissan, për shembull, përdor bateritë e vjetra Leaf në fabrikat e saj në mbarë botën për të fuqizuar makinat e lëvizshme.
Bateritë Nissan Leaf po përdoren gjithashtu për të ruajtur energjinë në rrjetin diellor të Kalifornisë, tha Fisher. Pasi panelet diellore të marrin energji nga dielli, ata duhet të jenë në gjendje ta ruajnë atë energji. Bateritë e vjetra EV mund të mos jenë më zgjidhja më e mirë për ngarje. por janë ende të afta të ruajnë energji.
Edhe nëse bateritë dytësore degradohen plotësisht pas përdorimeve të ndryshme, mineralet dhe elementët si kobalti, litiumi dhe nikeli në to janë të vlefshme dhe mund të përdoren për prodhimin e baterive të reja të automjeteve elektrike.
Me teknologjinë EV ende në fillimet e saj relative, e vetmja siguri është se riciklimi duhet të përfshihet në procesin e prodhimit për të siguruar që EV-të të mbeten miqësore me mjedisin gjatë gjithë jetës së produktit.
Pavarësisht shqetësimeve për riparime potencialisht të shtrenjta kur këto bateri ndërrohen, ne nuk i konsiderojmë ato si një problem të zakonshëm në të dhënat tona ekskluzive të besueshmërisë së makinës. Probleme të tilla janë të rralla.
Përgjigjet e më shumë pyetjeve të makinës • A duhet të ulni presionin e gomave për të fituar tërheqje në dëborë?• A është e sigurt çatia e diellit panoramike në një aksident përmbysjeje?• A ka skaduar goma rezervë?• Cilat makina duhet të ringjallen si automjete elektrike?• A janë makinat me brendësi të errët e vërtetë?Po nxehet më shumë në diell?• A duhet të përdorni një ventilator me gjethe për të pastruar pjesën e brendshme të makinës suaj?• A janë të sigurt pasagjerët në rreshtin e tretë në një përplasje nga pas?• A është e sigurt përdorimi i jastëkëve të sediljeve me foshnjat - sedilja bazë?
Koha e postimit: Shkurt-26-2022
